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首先，这已是格雷夫斯第二次尝试对使用高效能车辆的车主征税；去年，他领导的委员会曾试图在预算中引入一项起征点为每年200美元并逐年递增的电动汽车税，但最终未能成功。
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来自产业链上下游的反馈一致表明，市场需求端正释放出强劲的增长信号，供给侧改革成效初显。
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面对The Belove带来的机遇与挑战，业内专家普遍建议采取审慎而积极的应对策略。本文的分析仅供参考，具体决策请结合实际情况进行综合判断。